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「トミカ新車インプレッション」4月は新型「ランボルギーニ ウラカン STO」＆「堺市消防局 特別高度救助工作車」が登場！
公道を走れるレーシングカーと市民の生活を守るクルマがトミカに
11:00
4月14日(木)
4月13日(水)
4月12日(火)
4月11日(月)
10:12
4月10日(日)
4月9日(土)
キタコ(KITACO) パワードライブキット タイプX アドレスV125/G/S 489-2411000
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3379円
キタコ(KITACO) パワードライブキット タイプX アドレスV125/G/S 489-2411000
- 適合車種 アドレスV125S:CF4MA全車種 | アドレスV125/-G:CF46A全車種、CF4EA全車種
- 加速性能、最高速の向上をお求め易い価格設定でリリースするスクータードライブユニットです
- タイプXシリーズについて:従来品タイプIIIシリーズと比べ、性能はそのままに耐久性を高めた次世代モデルです
- プーリー本体の素材の変更により強度を向上
- スライダーをカーボン含有46ナイロンに素材を変更し、耐磨耗性を向上。(スライダー付のみ)
- プーリーセンターのブッシュをスチール素材から銅系素材に変更。熱伝導率と耐磨耗性を向上させています。
商品紹介
スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとスーパードライブフェイスをセット(一部にはウエイトローラーも付属)にしたチューニングパーツ。
加速性能、最高速の向上をお求め易い価格設定でリリースするスクータードライブユニットです。
使用上の注意
●組み付けの際、必ずトルクレンチと回転固定のホルダー等を使用し、規定のトルクで締め付けを行って下さい。インパクトレンチ等を使用すると破損にもつながりますので、ご注意下さい。
メーカーによる説明
キタコはオートバイのスペシャリスト
[キタコは大阪を拠点に商品企画から開発、製造を行っています]
オートバイが好きで、ユーザーの気持ちが自分のことのようにわかる。
そんなハートの持ち主が集まっているキタコ。
高品質な製品の開発・製造・販売を通じてそれぞれのニーズにお応えし、夢の実現をサポート。
そしてより豊かに広がるモーターサイクルワールドを創造し、ご提案します。
キタコ(KITACO) パワードライブキット タイプX アドレスV125/G/S 489-2411000
アドレスの駆動は完成度が高い。と、言われてますがアドは専用駆動系です。どっか付け替えてもバランス悪くなるのは当たり前。ですがこのプーリー(キタコベルトも)で加速はかなりよくなります。クラッチ側を加工、フラット化するならキタコプーリーも加工すれば使いきれる。(アドはベルト移動量を少なくしてる)あとは皆さんSUZUKIの意図を考えて弄れば更なる高みに…
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デイトナフィクスドリブンの角度ノーマルでこの商品を組み込みました。前回は、アドヴァンスプロ大口径で角度ノーマル。加速は後者が圧倒的でWRは同じ１３G、高速域は当製品が圧倒的です。パワーバンドを上手く使うところはさすが老舗です。全域で気持ちいいです。個人的には、燃費は多少どうでもいいからシグナルダッシュなアドヴァンスプロです。換装作業は当キットがやり易いです。クラッチを側の落込み対策換装済みならどちらもお勧めです。神戸のカスタム屋と老舗なんだけどどちらもいいところ狙ってます。
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アドレスV125G(K7)からの愛用者でアドレスV125S(L0)に車両を入れ替え再購入です。V125G(K7)の時は自分好みのフィーリングで大変気に入っていたので、V125S(L0)用に購入装着しましたが、規制前のV125G(K7)ほどのフィーリングや感動はないものの純正では味わえないキビキビ感は得ることが出来ました。こちらでの購入は初めてですが現状どこよりも安価で購入が出来、またＷＲ＆専用グリスも付属されておりコスパ的には満足のいく買い物だと思われます。
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アドレスV125Sに装着しました。以前はプーリーノーマル、ウエイトローラー15g×6で走行していました。マフラー社外品です。ベルトも同時にキタコのドライブベルトタイプXに変更しました、出だしはちょっと回転数上がったかな？程度ですが、30キロ～の加速がとても良くなりました。気持ちよく吹き上がってくれます。1度アクセル戻してからの再加速も全然ストレス感じません。純正とベルトの長さが違うようなので、ドライブベルトtypeXとの同時交換をおすすめします。
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